Transporte a Dinamarca Meridional

Qué clientes tiene la región para un proveedor español

Desde los centros de distribución del Triángulo se abastece buena parte del país, así que allí llega producto para reponer existencias. Los talleres y la industria auxiliar de Esbjerg y del sur de Jutlandia trabajan con recambios, herramientas y componentes metálicos. En Odense conviven empresas tecnológicas, comercio y servicios, y en Sønderborg y Aabenraa, cerca de la frontera, hay plantas industriales y empresas que trabajan a ambos lados de ella.

La modalidad que encaja con cada caso

Un reaprovisionamiento para un almacén de Fredericia o de Vejle es cosa del grupaje: de uno a seis palets, hasta 2.500 kg, que entran por muelle sin más. Cuando el pedido llena un tráiler, conviene más un camión completo dedicado a tu carga.

Las piezas de recambio para un taller del puerto de Esbjerg, si caben en cajas manejables, van mejor en paquetería: hasta 40 kg por bulto y 25 bultos por envío.

Si la mercancía va a una planta de Sønderborg o de Aabenraa, ocupa solo parte de un camión y no debe cambiar de vehículo por el camino, la carga parcial la lleva en un vehículo dedicado sin pagar el camión entero. Las medidas y pesos admitidos por palet se recogen en la tabla del grupaje internacional.

Entrar desde Alemania por Padborg

Es la primera región danesa que encuentra el camión que sube por la autopista alemana A7. El paso fronterizo de Padborg, cerca de Flensburgo, da paso a la E45, que sube por el oeste de Aabenraa hasta Kolding. Allí se le une la E20 que llega de Esbjerg, y las dos comparten trazado hasta Taulov, junto a Fredericia, donde la E20 vuelve a separarse hacia el este: cruza el Pequeño Belt hasta Fionia y Odense, y después el Gran Belt hasta Selandia. La E45 sigue hacia el norte por Vejle.

Lo que cambia según la zona de la región

En el Triángulo, con Kolding, Vejle, que es la sede de la región, y Fredericia, con su puerto en el Pequeño Belt, el destinatario suele estar junto a la autopista y acostumbrado a recibir camiones a diario. Esbjerg queda al final de la rama oeste de la E20, en la costa, y allí la entrega va a menudo a la zona portuaria, así que conviene dar la dirección exacta de la nave dentro del puerto.

Para Fionia, el camión cruza antes el Pequeño Belt: Odense está en el centro de la isla y Svendborg, al sur, ya fuera de la autopista. El sur de Jutlandia, desde la frontera hasta Sønderborg, es el primer tramo danés de la ruta. Al norte de Vejle empieza Jutlandia Central.

Paquetería o palet: cómo decidir

Con una veintena de cajas de recambios para Esbjerg u Odense, las dos modalidades se solapan. En paquetería, cada caja viaja como bulto propio, con su etiqueta, y quien recibe las coge a mano; solo vale si ninguna pasa de 40 kg y no superas los 25 bultos. En palet, las cajas van montadas y filmadas sobre la tarima y llegan juntas, pero hace falta muelle, carretilla o transpalé para descargar. Si el cliente es un taller pequeño sin medios de descarga, paquetería; si es un almacén con muelle o las cajas pesan más, palet.